部分群体对新能源的追求并非只是纯电的能源模式，混动车型能上绿牌、经济性好、续航长、驾驶感受弥补燃油车的不足等特性比纯电来得更解渴，全新CR-V e:PHEV刚好在我关注到混动车型的期间上市，并且升级了太平洋在线手机版油箱容积，续航达到了916km，让我们一起看看这台新车有什么与众不同之处乘车安全版小苹果 。
3月10日，本田全新一代CR-V e:PHEV车型上市，售价区间在24.59-28.99万元乘车安全版小苹果 。共推出3款车型，分别是24.59万元的领创版、26.99万元的领越版、28.99万元的领耀版。
同时本田表示，2023年将会导入10款以上的电动化产品阵容，2025年电动化比例达到50%乘车安全版小苹果 。
外观方面遵循了国际惯例，与燃油版车型保持高度一致，这一代的CR-V是我认为的看起来最顺眼的一代乘车安全版小苹果 。
与燃油版的区别主要在细节方面，比如淡蓝色的车标，这也是目前的主流操作，仍保持着硕大的六边形中网，换装了可以自动开闭的主动进气格栅，修长的车灯让车头的比例更顺眼一些乘车安全版小苹果 。
车身尺寸仍保持4703/1866/1680mm的长宽高、2701mm的轴距乘车安全版小苹果 。
车内的蜂窝状装饰真的是百看不厌，这应该是近些年日系车在成本与美观之间做得最平衡的内饰了乘车安全版小苹果 。
智能化方面，10.1英寸悬浮式中控屏搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级乘车安全版小苹果 。
增加了B挡的电子按键换挡，对于我来说，用起来更方便更舒服乘车安全版小苹果 。
此外，还配备方向盘加热、前排座椅加热、通风、手机无线充电等功能乘车安全版小苹果 。同时搭载ADS主动减震系统和ANC主动降噪功能，提升乘车舒适性。
动力方面，新车的三电技术全进口，配备第四代i-MMD双电机混动技术，2.0L发动机最大功率为150马力，最大扭矩183牛·米，电机峰值功率为184马力，最大扭矩335牛·米，搭载17.7kWh电池，WLTC工况纯电续航73km，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗为1.61L乘车安全版小苹果 。
但1.61L/100km的综合油耗还不是这台新车最闪光的地方，全新一代CR-V e:PHEV最大的亮点当属强悍的安全性能乘车安全版小苹果 。
首先，新车采用高刚性、轻量化的ACE承载式车身结构乘车安全版小苹果 。
在上一代的基础上，全新一代CR-V e:PHEV在A柱、B柱、门槛梁等区域大范围采用热成型钢材，以此方式提升车身刚性乘车安全版小苹果 。
然后便是全系标配10安全气囊/气帘系统乘车安全版小苹果 。
10个安全气囊或气帘分别包括两侧气帘、后排两侧安全气囊、前排两侧安全气囊、驾驶员与副驾驶前方安全气囊、前排两侧膝部安全气囊，几乎包裹了碰撞时所有与车身可能接触的身体部位乘车安全版小苹果 。
最后则是搭载了Honda SENSING 360系统乘车安全版小苹果 。
虽然在配置表中都是L2级辅助驾驶，但实际体验的差距是配置表展现不出来的，Honda SENSING 360系统的优势在于在L2级别的基础上，向上延伸，表现在探测范围的增加，能够实现交叉路口事故预警、变换车道的碰撞预防、车道变换辅助等乘车安全版小苹果 。
总结
CR-V曾经作为紧凑型SUV的盲选对象乘车安全版小苹果 ，如今也避免不了被新能源的浪潮吞噬销量，好在全新一代CR-V e:PHEV能够扳回一城，配合本田第四代i-MMD双电机混动系统的口碑，也让产品在疯狂内卷的环境中有一定竞争力，20-30万区间选插电混动车型，你太平洋在线xg111企业邮局会选择哪台?
