蔚来在最近推出了xg111net一款相当奇特的xg111net企业邮局车型，这就是蔚来ET5的旅行版本，也就是国内消费者好评度很高但是并没有大卖的瓦罐车型蛙的旅行苹果版 。那么这辆蔚来ET5的旅行版能否改变旅行车在国内叫好不叫座的现状呢？
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蔚来ET5旅行版当然是基于普通版的蔚来ET5，最大的区别显然就是加了一个更大的尾部结构，除此之外，其他太平洋在线手机版方面的变化小之又小蛙的旅行苹果版 。前脸基本上没有什么区别，车顶还可以增加行李架。由于尾部发生了明显的变化，因此蔚来ET5旅行版本相比普通版本的ET5明显更加饱满，比较接近于SUV的设计，从后面来看更像是一辆高度较低的轿跑SUV。
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尺寸方面，蔚来ET5旅行版本相比于轿车版本没有任何变化，长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，属于标准的中型车尺寸蛙的旅行苹果版 。因此内部的乘坐空间基本上没有什么变化，最大的变化显然就是后备箱的空间。以蔚来ET5旅行版本的尺寸数据来看，它的后备箱容积应该和紧凑型SUV甚至入门级的中型SUV相当，明显大于传统的轿车。而且其后排座位放倒之后可以和后备箱形成一个连贯的空间，偶尔装装大件东西或者多人一同出游也是没有问题的，整体的实用性相比于类似的SUV没有太大的区别。
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动力方面，蔚来ET5旅行版和普通版本几乎一样，目前只有一种动力搭配，就是双电机4驱版本，前电机150千瓦后电机210千瓦，系统综合功率大约为360千瓦，属于相当不错的水平蛙的旅行苹果版 。参考蔚来ET5普通版本，其电池组容量应该有75度和100度两种，CLTC工况续航里程应该为560公里和710公里，也算是比较不错的。
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不过现在对于蔚来ET5旅行版本来说，最大的问题并不是车辆本身的问题，而是消费者的接受度问题蛙的旅行苹果版 。参考蔚来ET5的售价，也就是32.8万到38.6万，这个价格并不便宜，如果真正为了实用，那么这个价位已经可以选择相当不错的中大型SUV。所以蔚来ET5旅行版本只适合一种人，就是希望新车拥有和蔚来ET5普通版本非常接近的操控性和运动性，同时又有接近于入门级中型SUV的实用性。只能说这类消费者在现实当中非常少，否则过去很多优秀的旅行车进入国内就不会以失败而告终。但在新能源时代，能有车企愿意突破思维定势开发新的车型，已经是一件相当值得鼓励的事情。
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